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船舶火災(zāi)頻發(fā),增設(shè)船舶起火預(yù)警監(jiān)測,增強船舶運輸憂患意識警鐘長鳴!
專欄:行業(yè)資訊
發(fā)布日期:2023-08-31
閱讀量:2839
作者:廣州恒威
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近年,船舶火災(zāi)事故屢發(fā)不止!如:集裝箱起火、油輪起火爆炸、船舶機艙起火...,船舶經(jīng)濟及航運業(yè)的快速發(fā)展,這使得國內(nèi)及國際海運航線的密度加大。同樣,潛在的火災(zāi)也變得更加危險。其中,汽車業(yè)的發(fā)展與普及導(dǎo)致汽車供應(yīng)鏈航運也越發(fā)繁忙,汽車滾裝船及成品油輪火災(zāi)事故更是引發(fā)業(yè)界對汽車海運安全的高度重視,他們的防火以及消防處理也更加復(fù)雜。

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7月26日凌晨,一艘搭載了3783輛汽車的滾裝船在荷蘭海岸附近起火,船員滅火無果被迫跳船求生。由于電動汽車的存在,救援船舶不能用水直接滅火。大火燃燒了整整一周后得以熄滅,運輸船上的車輛幾乎全毀,其中包括498輛電動汽車,事故導(dǎo)致1名船員死亡、多人受傷,貨物損失超3.3億美元!這一事件再次凸顯了船舶上電池起火的潛在危險性。電動汽車一旦著火,就會成為嚴(yán)重的助燃劑,因為其鋰離子電池著火時的溫度可達(dá)2,700攝氏度以上。這種熱量會迅速擴散到附近的可燃材料,從而引起難以撲滅的快速火災(zāi)。因此,電動汽車運輸也被認(rèn)為是航運安全的新威脅。

8月12日晚,一艘集裝箱船在巴生港附近突發(fā)大火,前甲板堆放的多個集裝箱著火,一個裝載樹脂的集裝箱發(fā)生泄漏,無人員傷亡。

8 月19日晚,一艘油輪在韓國群山以西約43海里的黃海發(fā)生機艙起火,所幸船上16名船員全部緊急撤離。

8月22日下午,又一油輪在廣西北部灣海域著火,期間還發(fā)生過二次爆炸,船上15人獲救,2人失聯(lián)!

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從航運網(wǎng)及媒體報道的水上交通事故來看,一個月里就發(fā)生了數(shù)起嚴(yán)重船舶火災(zāi)事故。在過去幾年中,船舶火災(zāi)爆炸事故已經(jīng)超過了船舶碰撞和沉船,其危害及造成的損失也非同一般。船舶火災(zāi)隱患排查和火災(zāi)應(yīng)急處理固然重要,但相對于起火后的滅火救援,起火前/剛起火時的超溫預(yù)警報警更為重要,即是將火災(zāi)在“萌芽”階段就控制和撲滅。因此,船舶火災(zāi)預(yù)警報警監(jiān)測成為了航運業(yè)安全及防損的重中之重。

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對此,我司根據(jù)船舶火災(zāi)測溫預(yù)警及超溫報警的需求,研發(fā)、生產(chǎn)了“夜通航”船舶超溫預(yù)警防自燃系統(tǒng),系統(tǒng)集高靈敏度高分辨率紅外探測器、紅外鍺鏡頭、低溫升高溫預(yù)警算法、高清透霧智能攝像機、防爆護(hù)罩、防爆云臺(用戶可根據(jù)測溫監(jiān)控場所選擇帶云臺/不帶云臺的型號)等于一體。通過紅外熱像儀和高清透霧攝像機視頻切換,可實現(xiàn)24小時全天候監(jiān)控。系統(tǒng)自動識別煙火報警,同時對監(jiān)測范圍內(nèi)超溫可能會發(fā)生起火的區(qū)域進(jìn)行預(yù)警報警,提醒值班船員及時采取預(yù)防起火/及時滅火措施,盡早發(fā)現(xiàn)消除或隔絕該區(qū)域,從而預(yù)防船舶起火引發(fā)的船舶火災(zāi)事故,防止船毀貨損及危及船員生命事故的發(fā)生。

“夜通航”船舶超溫預(yù)警防自燃系統(tǒng)還可聯(lián)動聲光報警裝置、滅火裝置,對高溫點進(jìn)行及時預(yù)警和聯(lián)動處置,構(gòu)建全天候、全方位、立體化的安防系統(tǒng),可防可控,進(jìn)一步保障船舶的安全。同時系統(tǒng)的實時溫度監(jiān)測會自動生成溫度曲線,監(jiān)控錄像、截圖、各時間段的后臺統(tǒng)計的歷史數(shù)據(jù)對于火災(zāi)發(fā)生也可作為追溯起因及責(zé)任的證據(jù),歷史數(shù)據(jù)可查詢、可追溯。

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嚴(yán)重的船舶船舶火災(zāi)事故不僅船毀貨損人亡,還損害海洋環(huán)境,該類事故造成的損失非同一般,而且會對可能負(fù)有責(zé)任的個人或公司進(jìn)行追償索賠訴訟。水火無情,船舶運輸憂患意識和警鐘長鳴必不可少,相關(guān)負(fù)責(zé)人應(yīng)當(dāng)切實做好船舶火災(zāi)預(yù)警和高溫隱患排查工作,才能保障船舶運輸中的安全及防損!

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